20 mayo 2008

Verde que te quiero verde

Ha sido descubrir estas fotos en color de unos Studebaker rusos hacia el final de la SGM en Checoslovaquia, y tener que mostrarlas. No es que sean de una gran calidad, pero este tipo de imágenes siempre resultan sorprendentes por lo cercano que nos parecen en el tiempo vistos así en color. Total, son sólo 60 años...



16 mayo 2008

Otra vez en marcha...

Desde El Alijar se ha vuelto a reabrir la campaña "¡Mrap Ya!" que ya agitó la blogosfera hace unos meses. En aquel momento desde aquí también nos mojamos, y de nuevo nos ponemos en marcha para exigir que los compromisos se cumplan y las decisiones se lleven adelante.



Los Iveco MLV que vienen a cubrir la función de Mrap de escuadra se están recibiendo desde hace meses, aunque ni uno solo se ha visto todavía en zona de operaciones. Y de los supuestamente contratados RGB31Mk5E para Mrap de pelotón (en la foto, excelentemente protegidos y seguramente los más necesarios pues equivalen en capacidades al BMR) no hay noticia alguna... perdidos entre despachos y complacencias deben andar los "merrapos", los papeles, las firmas, los compromisos...



Y así seguimos, con nuestras tropas dando el callo como siempre, y rogando para que detrás de esa curva no tengamos una mala sorpresa. Así que amigos, otra vez en marcha en medio del polvo, el barro y la mala leche...

10 mayo 2008

Otro Cabezón que seguirá vivo

En octubre pasado, camino de Andorra con unos amigos y ya de noche, salíamos de la población leridana de Pons cuando al trazar una rotonda, entre las sombras pude adivinar la presencia de un Cabezón junto a unos talleres. No era cuestión de parar en aquel momento, de modo que días después en el viaje de vuelta estuve bien atento al pasar por el mismo lugar. Y efectivamente, allí nos esperaba este 1061 en chasis-cabina, bastante completo y en aparente buen estado. Aproveché para fundir lo que me quedaba de tarjeta en la cámara y sobre todo para disfrutar por unos momentos de este imponente dinosaurio...







Luego descubrí que el mismito ya había sido retratado por Xavier Maluquer en su excelente galería de Flickr, y hoy me he enterado a través de la magnífica galería de Joan Garrell que los hermanos Antoni y Jordi Ros son los felices propietarios de este superviviente y que están decididos a restaurarlo próximamente. Enhorabuena y mucha suerte!

08 mayo 2008

Un monstruo amarillo

Por fin he podido empezar en serio el kit de Modeltrans dedicado al Pegaso 3076, uno de los modelos más curiosos de la marca del caballito, sin duda debido a su media cabina, el vistoso color amarillo de fábrica y al uso especializado al que estaba destinado: trabajo duro de sol a sol en canteras, minas y obras de todo tipo donde sobrecargas y terrenos difíciles serían su pan de cada día.



En la Pegaso no escatimaron nada para hacer del 3076 (y de su hermano 6x6, el aún más raro 3078) una máquina excepcionalmente robusta y capaz. Tomando como punto de partida el chasis convenientemente desarrollado y reforzado del "cabezón" 3075, recibió el motor turbo 9109/9 de 260 cv., combinación que le posibilitaba rodar bajo código con 26 toneladas de peso total, que pasaban a ser unas impresionantes 33 y media caso de emplearse fuera de la red viaria. Se le dedicó una especial atención al sistema de frenos y contaba además con dirección y embrague servoasistidos. La media cabina, solución nunca antes vista en un Pegaso, ofrecía gran visibilidad y un magnífico acceso al motor para su mantenimiento, compartía estilo y algunos elementos con la afamada "cabina cuadrada" y otorgaba al bicharraco ese estilo tan peculiar e inconfundible. La caja dumper era fabricada por carroceras externas a Enasa, entre ellas Taca (con licencia de la prestigiosa Bennes Marrel francesa) o la archiconocida Meiller alemana. En un par de viajes a Munich he pasado junto a las instalaciones de esta veterana marca (ronda los 150 años) y no he podido menos que asombrarme ante la extensión y el aura que la envuelve.



Modeltrans ha escogido la versión con el dumper germano para su kit (sin olvidarse de las chapitas de "MeillerKipper" en la visera de la caja), tal cual el ejemplar que aparecía en las famosas fotos oficiales luciendo el logo de Dragados y Construcciones en los laterales de la cabina. La maqueta es una delicia pero con todo no dejaré de rehacer algunos detalles, especialmente en el chasis, dado lo visibles que resultan las tripas del monstruo amarillo...

Salvado!!!

Magníficas noticias desde el blog del Círculo Trubia: nuestro querido prototipo del BMR se ha salvado del olvido y del soplete. Enhorabuena a la tripulación de Trubia por idear y liderar la campaña y al resto de amigos que han colaborado difundiendo, comentando y dando su apoyo para conservar y recuperar este importante trocito de nuestra historia militar. Va por ustedes!

01 mayo 2008

A esos amigos mallorquines...

Dedicada en especial a la formidable gente de la "ensaimada mecánica", aquí va esta peliculilla que seguro les hará sonreir. A destacar los dos buses que aparecen, verdaderos tesoros de la isla: el primero un Pegaso 5010, seguramente con carrocería Jorsa, carrocera de Mataró igualmente responsable fundamental del segundo, un veloz Pegaso Monotral 6020...



Ah, y recuerdos a la pista de baile del 113 ;)

Tu cara me suena...

Adivinanza, adivinanza...
¿A qué maqueta de una conocida y revolucionaria marca china se parece este Hino KB japonés? ;)